截至6月底，正在建设中的北沿江高速滁马段全线6座特大桥的下部结构全部完工，已经进入梁板架设（现浇）阶段，施工总量完成近一半。其中，驷马河特大桥左幅计划于本月率先实现合龙，跨合宁高铁特大桥待批复后即可进行转体部分施工，全线特大桥有望年内实现全部贯通。

　　滁马高速全长约83公里，于2012年11月动工，2013年月 6月全线特大桥开工建设。项目起自滁州市来安县水口镇夹埂村附近，终至马鞍山市和县姥桥镇，接已建成通车的马巢高速公路。

　　滁马高速涉铁、涉路、涉河较多，先后穿越京沪铁路、京沪高铁、合宁铁路、合宁高速，以及跨越清流河、滁河、驷马河等，施工难度大，技术含量高。

　　为确保工程顺利推进，滁马高速项目办组织参建各单位，采取有效措施，积极攻克多项施工技术难题，同时，按照标准化要求，对桩基、桥墩等各分项工程执行首件认可制，混凝土采取集中数控搅拌，钢筋采取集中数控加工，梁板采取喷淋养生，预应力推广智能张拉压浆技术，提高了工效和质量；采用同标号的砼垫块，提高了砼钢筋保护层合格率；采用长度不小于5米钢模，减少了墩柱施工接缝，保证了砼外观质量。

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　　滁马高速公路（滁州至马鞍山高速公路）于2012年11月20日正式动工建设，总里程83.006公里，总投资概算56.59亿元，采用沥青混凝土路面结构，按双向四车道高速公路标准建设，路基宽度28.0米，设计速度120公里/小时。滁马高速公路起自滁州市来安县水口镇夹埂村附近，与规划的北沿江高速公路天长至滁州段衔接，同时与宁洛高速公路（南京至洛阳高速公路）交叉，终至马鞍山市和县姥桥镇，接在建的马鞍山至巢湖高速公路。滁马高速公路先后穿越京沪铁路、京沪高铁、合宁铁路、合宁高速，以及跨越清流河、滁河、驷马河等。全线共设互通立交9处（含预留2处），特大桥5座，大桥5座，分离式立交11座；设服务区2处，养护工区1处，管理分中心1处，主线收费站1处，匝道收费站4处。滁马高速公路预计于2015年建成通车。

　　滁马高速公路是安徽省北沿江高速公路的一部分，也是安徽省规划的“四纵四横”高速公路网中“纵一”（徐州至杭州高速公路）和“横六”（扬州至武汉高速公路）的重要组成部分。该项目建成后对促进长江三角洲经济一体化发展、皖江城市带承接产业转移示范区建设和南京都市圈发展具有重要意义。